数据显示，因为缓解，运价下跌的速度也超出预期，所以集装箱运输即期运价最早可能在今年年底降至2019年的运价水平。

汇丰航运、港口和亚洲运输研究主管Parash Jain说道：“因此，我们现在预计上海集装箱运价指数(SCFI)将在2023年年中触底，航运业盈利能力将在2023年下半年触底。”

10月初，集装箱船订单已接近710万TEU。Alphaliner数据显示，明年将有运力总计为234万TEU的新船交付，而2024年该数据为284万TEU。两年平均交付量为过去20年平均水平的2.6倍。他还指出，当前现货运价已经低于年初签订的合同运价，特别是跨太平洋航线。

根据德鲁里的说法，这些新增运力加上港口拥堵改善后注入市场的潜在运力，2023年船队运力的有效净增长将高达11.3%。与此同时，德鲁里预计需求将仅增长1.9%。

但是，照这样的情况来看，集装箱市场的供需情况仍然是失衡的。就目前的情况来看，运价将会继续下跌。随着运价水平如此急剧下降，汇丰银行报告指出，未来两年，航运公司的利润水平存在“重大下行风险”。