上海出口集装箱综合运价指数（SCFI）更是暴跌4.7%，降至1885.74点。欧洲航线的货运需求如柳絮般飘摇，市场运价相较上期大幅下挫6.3%，至2134美元/TEU。地中海航线亦步亦趋，运价降至3138美元/TEU，跌幅为4.7%。

与此同时，北美航线市场运价也如同秋日的落叶，一路下滑。美西和美东的运价分别降至4039美元/FEU和5608美元/FEU，跌幅分别为5.2%和2.4%。波斯湾航线则因斋月的临近，市场运价上周出现回落，跌幅高达6.8%，至1599美元/TEU。

南美航线的运输需求如同静止的湖水，缺乏涟漪。3月8日，上海港出口至南美基本港市场运价（海运及海运附加费）为2596美元/TEU，较上期微跌1.1%。澳新航线运价更是遭遇重击，较上期大幅下跌10.3%，至1016美元/TEU。

据宁波航运交易所3月8日消息，宁波出口集装箱运价指数（NCFI）亦不容乐观，报收于1315.7点，较前一周下跌9%。21条航线中，仅有1条航线运价指数上涨，其余20条均呈下跌趋势。南美西航线市场更是波涛汹涌，运价指数大幅下跌19%，至768.8点。

尽管班轮公司已采取措施，维持了一定比例的空班，但市场运输需求仍显不足，舱位过剩导致航线运价大幅跳水。航运市场面临前所未有的挑战，航运公司和货主们都需审慎应对，寻求突破困境的良策。